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发布时间：2025-04-18 20:00:00
近期，美国的关税政策堪称一场令人眼花缭乱的“表演”。大环境之下，中国外贸企业难以避免地受到冲击。
“2024年，重庆经陆海新通道铁海联运至美国1844标箱，其中出口1792标箱，进口52标箱，货量较小。通道运输的货物主要是面向东盟方向，里面包含了到美国的转口贸易货源。”陆海新通道运营有限公司相关负责人向《金融时报》记者介绍道，受美国加征关税影响，预计会抑制部分通道货物运输需求。比如，通道出口东南亚的转口贸易可能受阻，加税后会对部分货物品类的转口货量带来影响。
当关税阴云笼罩国际贸易的天空，外贸订单波动、成本攀升、供应链承压，外贸企业如何“绝地求生”？
记者注意到，4月18日，重庆国际物流枢纽园区发布了一则信息——《致外贸企业伙伴的一封信》。“即日起，公司自持的4万平方米高标准保税仓库资源，将无偿开放给因出口受阻而亟待周转的外贸企业、供应链伙伴及制造企业！”
重庆国际物流枢纽园区位于重庆的沙坪坝区，占地面积为35.5平方公里，是依托团结村重庆集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税国际物流枢纽园区。园区包含西部陆海新通道重庆无水港、重庆铁路口岸、重庆国际铁路港综合保税区等片区，是中欧班列（重庆）、西部陆海新通道班列等物流通道班列的主要到发点。
再说一些可能与大家生活相关的案例。满载“重庆造”汽车、电子产品等货物的中欧班列在这里启程；老挝香蕉、新西兰毛肚、越南耗儿鱼随西部陆海新通道冷链运输而来并被分拨至周边各地。
在全球化浪潮奔涌的当下，现代物流已然成为经济发展的关键动脉，它串联起世界各个角落，让商品与资源得以顺畅流通。物流园与外贸企业共克时艰，在稳外贸的同时，也是为这条经济动脉“舒筋通络”。
如今，4万平方米的自由空间、国际通道的硬核保障、全链服务的强力支撑……各方资源已经调集。
“我们也会积极采取行动，应对市场变化。”上述企业相关负责人表示，未来将积极跟客户沟通确认，减少关税影响带来的损失，并利用大数据、人工智能等技术，对通道货物运输数据进行分析和预测，帮助企业合理安排运输计划。
